应对返程高峰,交通环节如何避免疫情传播?

国家卫生健康委今日召开新闻发布会,介绍新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控中的运输保障情况。

一线医护人员防护物资供应仍紧张

针对一线医院的物资缺乏情况和运输管理方面等问题, 国家卫健委新闻发言人、宣传司副司长米锋表示,针对全国特别是湖北省医疗机构防护用品的需求,负压病房、负压救护车的需求,国家卫健委协调发改委、工信部等部委全力给予支持。目前一线供应仍然紧张,相关产能正在恢复,进口物资逐步到位,情况在趋向好转。“连日来,社会各界也积极向一线医疗机构和医护人员进行捐赠,我们表示衷心地感谢。”

货车司机向鄂运送物资无需留观

针对向湖北省和武汉市运送物资的司机留观时间过长问题,米锋介绍,国家卫生健康委与交通运输部进行了协商,根据当前应对疫情工作需要,运送物资到湖北省的货车司机要采取必要的防护措施,返回后无发烧、咳嗽等症状,不需要留观,允许其继续运送物资。但他同时指出,司机一旦出现发烧、咳嗽等症状,应当立即就医,根据病情采取必要的留观、隔离等措施。

迎接返程高峰交通环节抓防控检疫

为迎接返程高峰,公共场所应怎样做好防控?

交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕介绍,截止到1月29日,全国在高速公路的服务区出入口以及客运站、客运码头等交通场站累计设置了1.5万处卫生检疫站。昨天一天,公路、水路系统投入疫情防控的一线人员共56.7万人。此外,积极配合做好在交通工具上和病人密切接触人员的追溯工作,对于出现的病例和疑似病例及时将乘客信息提交留验站或目的地卫生健康部门。离开交通工具后又发现确诊病例的,第一时间向卫生健康部门提供同一车厢旅客信息,并通过多种方式来寻找密切接触者。

不得简单推填挖洞阻断交通

针对近期一些农村地区擅自封路、挖断道路等现象,吴春耕回应,不得简单采取推填挖洞等硬性隔离方式阻断公路交通。

“从目前掌握的情况看,这种现象在发生疫情的地区确实是存在的,但主要发生在农村公路上,高速公路和各省干线还没有接到相关方面的反映。交通运输部要求各地交通运输主管部门依法依规开展高速公路出入口、省界和服务区、各省干线、农村公路等通道交通管控和体温检测工作,对于农村地区的疫情防控工作,特别是已经出现疫情的农村地区,要确保医疗、救援等物资进得去,确保老幼病残孕等特殊群体应急出行出得来。”

飞机使用最大通气量、增加消毒频次

民航局飞行标准司司长朱涛介绍,减少疫情通过航空器传播是民航目前工作的重点。飞机在设计时已经考虑了运行过程中的通风要求。通常情况下飞机客舱每2-3分钟将置换一次空气,每小时置换20-30次。飞机通风系统主要使空气上下流动,不是前后流动,这种循环方式可以降低病毒在飞机上扩散的可能性。在疫情防控期间,我们进一步要求在保证安全的前提下,飞行中使用最大通气量,同时增加对飞机的消毒频次。飞机上还配备了防疫包等应急医疗设备。针对疫情,航班上增配了非接触式体温检测仪,同时还加强了客舱乘务员的培训,妥善处理发热旅客。

武汉来的快件不用拒收

关于武汉来的快件能否接收的问题,国家邮政局市场监管司副司长侯延波表示,据专家介绍,病毒传播目前主要是通过两个渠道,一种是通过飞沫传播,另一种是通过和病人密切接触传播,病毒通过快件传播的风险极低。此外,我们还要求邮政和快递企业严格落实对邮件快件、运输车辆、生产作业场所的消毒通风的措施,严格落实安全查验制度,严禁收寄野生动物。“因此大家不用担心,正常的快件不用拒收。当然,收完快件,请及时洗手。”

会否成为“国际关注的突发公共卫生事件”?

中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友表示,目前报告确诊人数7700多例,国外所有的病例加在一起68例,国外病例总数占全球报告的总数不到1%,我们在控制病例外流方面措施有效。他表示,我们现在的防范措施是最严格的,是非常有效的,我们有信心能够有效控制疫情,最终战胜疫情。

中美双方就新型肺炎疫情正密切合作

在谈及抗击疫情国际合作等相关问题时,国家卫健委新闻发言人、宣传司副司长米锋介绍,疫情发生以来,中方与世界卫生组织、有关国家和我国港澳台地区保持密切沟通,及时通报疫情信息,第一时间分享新型冠状病毒全基因序列。疫情发生后,中方卫生健康部门与美方保持密切沟通,双方及时分享了疫情信息和防控措施。两国疾控中心也保持积极的技术协作。中国完全有信心、有能力打赢这场疫情防控阻击战,将尽最大努力控制疫情、降低传播风险。(经济日报记者吴佳佳)